Dở khóc dở cười với hình ảnh “thảm họa” của người ngồi sau Exciter 150 khi tháo chắn bùn

Tháo chắn bùn khiến Exciter sang hơn nhưng hậu quả lại khiến người ngồi sau hứng trọn trong những ngày trời mưa gió hoặc đi qua những đoạn đường bùn đất

1049

Hầu hết các dòng xe côn tay thể thao, đặc biệt là “ông vua đường phố Việt” Yamaha Exciter 150 đều có chung điểm yếu là chắn bùn chưa thực sự hiệu quả. Nhược điểm này càng nặng nề hơn khi giới trẻ cố tạo dáng đẹp cho “ngựa sắt’ yêu quý của mình bằng cách tháo chắn bùn sau.

Để đánh đổi với sự đẹp mắt của chiếc xe thì người sử dụng sẽ bị hậu quả là bùn đất bắn lên người, đặc biệt trong những ngày trời mưa gió hoặc đi qua những con đường cát bụi thì người ngồi sau chắc chắn sẽ được “tô màu” cho phần lưng. Đó thực sự là “thảm họa” khi ngồi trên “ông vua đường phố”.

Dở khóc dở cười với hình ảnh "thảm họa" của người ngồi sau Exciter 150 khi tháo chắn bùn

Ăn chơi thì không sợ…bùn bắn.

Dở khóc dở cười với hình ảnh "thảm họa" của người ngồi sau Exciter 150 khi tháo chắn bùn

Mình đi chơi tiếp hay về giặt áo đây anh?

Dở khóc dở cười với hình ảnh "thảm họa" của người ngồi sau Exciter 150 khi tháo chắn bùn

Em sẽ là “lá chắn” che chở đời anh khỏi bùn bắn.

Dở khóc dở cười với hình ảnh "thảm họa" của người ngồi sau Exciter 150 khi tháo chắn bùn

Dăm ba cái bùn, cát đáng là gì so với sự mạnh mẽ của chiếc xe sau khi tháo chắn bùn.

Mobile 300x600-1

Dở khóc dở cười với hình ảnh "thảm họa" của người ngồi sau Exciter 150 khi tháo chắn bùn

Không liên quan chắn bùn nhưng cánh mày râu nên cân nhắc khi cho chị em cầm lái Exciter.

Để không phải rơi vào “thảm cảnh” như phải chọn “giang sơn hay mỹ nhân”, anh em đi Exciter đã tìm ra biện pháp có thể vừa giữ được nét đẹp thể thao cá tính cho chiếc xe vừa khắc phục được nhược điểm bắn bùn. Đó chính là trang bị cho xe một chiếc một chắn bùn dài nguyên khối với thiết kế dài và ôm trọn nửa bánh sau. Ngoài ra, để vẫn giữ được đường nét hầm hố thể thao thì anh em có thể lựa chọn chắn bùn ngắn ôm sát vào bánh xe với cánh tay đòn dài.